أسعار سيارات نيسان والمراجعات والعروض في مصر

نيسان چوك بصراحة عربية صغيرة شكلها شبابى، وممكن تنافس تويوتا وفولكس وبدرجة أقل هوندا. المساحة بتاعتها أحسن من عربيات زي الإيكو سبورت أو الشيفروليه تراكس، وكمان الموتور ناعم واستهلاك البنزين قليل جدًا.

نيسان سنترا كانت أول عربية أجيبها بعد الرخصة، وندمت إني ما جبتهاش مستعملة لأني خبطتها كتير في أول سنة. أدائها ضعيف خصوصًا على الطريق السريع، والعزل مش قوي. استهلاك البنزين حوالي 6.5 لتر، ومش بستخدم ECO عشان ما أضعفش الأداء. بس بصراحة مريحة جدًا، والكراسي فعلاً مميزة.

لي تقريبًا شهر من استلام التيما، والسيارة مريحة وعملية. صحيح فيها ريحة قوية أول ما استلمتها لأنها توها طالعة من المصنع، بس غير جذي كل شيء ممتاز. المكينة 2.0L كافية للتسارع والتجاوز، والراحة فيها خرافية، الكراسي مثل الكنبة، فيها تبريد وتسخين وأنوار داخلية. جرّبت قبلها الكامري والإنسباير والماجنتا، بس يا الديكور ما عجبني، يا الكراسي قاسية، أو السعر طالع عن الميزانية. التيما جمعت الراحة والمواصفات بسعر معقول، وفعلاً أشوفها صفقة ممتازة للي يدور سيارة مريحة وعملية.

شكل العربية ماشاء الله حلو شبابي ورايق، والصالون شكله حلو. بس اللي مضايقني إن مفيش أوتو هولد ولا كاميرا رجوع ولا حساسات، حاجات بسيطة كده المفروض تبقى موجودة. أنا لفيت وسألت كتير، بس مفيش حد كان بيقول السعر على التليفون، العربية فيها كاميرا، حساسات، تسخين كراسي، وفرش داخلي. المساحة كويسة قدام، وورا معقولة، بس كنت أتمنى تبقى أوسع شوية. الأداء هادي شوية خصوصًا في الطلعة، بحكم إنها أوتوماتيك وأنا متعود على مانيوال. لكن بعد ما تمشي الدنيا بتبقى تمام. العفشة مريحة والدركسيون كمان. استهلاك البنزين دلوقتي من 7 لـ8 لتر في الـ100 كم وده مقبول.

حبيت أشارك تجربتي مع نيسان باترول Y62 XE، فئة الدفع الرباعي الكبيرة واللي الكل يعرفها، خصوصًا محبّي البر. من أول نظرة، أنوار الـLED الأمامية والخلفية تصميمها هجومي وواضح جدًا في الليل، وتعطيك أمان وثقة أكثر. السيارة ضخمة – طولها يقرب من 5.2 متر، وتحس حجمها مهول أول ما تركبها، خصوصًا إذا أول مرة تسوق SUV بهالحجم. الجنوط 18 إنش، والكاليبرات 4 بساتم، تحسسك إنك مسيطر على الوضع من ناحية الفرامل. من الداخل، 7 كراسي بقماش مخملي وتصميم بسيط، لكن بلاستيك الداشبورد واضح، وما فيها تقنيات حديثة من المصنع. بس الكل يعرف إن التعديل هو جزء من هوية السيارة، وبعد التعديل تصير شكل ثاني كليًا. المساحة من الداخل واسعة جدًا، والراحة فعلاً لا توصف – كراسي نيسان مثل الكنب. فيه 4 أنظمة قيادة: الثلج، الرمال، الشارع، والصخور، وفيه دفلوك خلفي، مع تحكم كامل بالـ4WD سواء العالي أو المنخفض، فتعطيك حرية تستخدمها في المدينة أو في أقسى ظروف البر. من ناحية الأداء، تجي بمحرك 4.0 V6 طبيعي التنفس، مع قير 7 سرعات، يعطيك 380 حصان و394 نيوتن، وهذا أقوى حتى من بعض فئات اللاندكروزر. لكن بالمقابل، صرفية البترول توصل تقريبًا 19 لتر/100 كم، وهذا شيء مزعج بصراحة، خصوصًا في الاستخدام اليومي. الشاسيه جاي على نظام الهيكل الكامل، مع تعليق أمامي وخلفي مستقل، يعزز الراحة، لكن ما فيه نفس قفل التورسن اللي في اللاندكروزر، فاستجابته أبطأ شوي، وكتم الصوت داخل السيارة ما يوصل نفس مستوى العزل في اللاندكروزر. لكن مع التعليق المستقل، الراحة جدًا ممتازة خصوصًا في الخطوط الطويلة أو العائلية. الخلاصة؟ الباترول ما وصلت شعبيتها هذي عبث – شكلها، عزمها، راحتها، وقدرتها في البر ممتازة، خصوصًا لو تقارنها باللاندكروزر، بتحصل إنك تاخذ أداء قوي وسعر أرخص.